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台灣最老百貨遠百寶慶閉店熄燈 老顧客淚別 員工齊唱這歌
台灣現存最老百貨「遠百寶慶店」今（24日）晚間6點正式拉下鐵門、閉店暫別，等待未來的全新都更改建，現場聚集老顧客道別，場面溫馨樸實，遠百總經理徐雪芳、營運長林彰豐，及財務長湯治亞等也帶領寶慶全體同仁致謝。總經理徐雪芳表示：「遠百寶慶只是短暫的離開，很快的我們就會和大家再見面，未來的改建計畫更是任重道遠。」住中正區的常客李先生表示：「平常老友聚會都在樓下美食街，今天大家來和遠百同進退。」來自新竹的顧客曾小姐也分享：「遠百是她人生第一家踏進的百貨，小時候媽媽常帶她來這裡買裙子，還有很多時髦的進口商品，長大後搬離開台北，最近才聽說寶慶店要關了，就特別過來看看，很懷念。」在最後營業日這一天，一早就湧進專程或遠道而來的老顧客，回顧曾在遠百寶慶的舊時光及點點滴滴，樓下美食街用餐人潮也是川流不息，服務近20年的老店員說：「很溫馨的畢業典禮！」，也有員工一早上班就互相擁抱、離情依依，守著崗位陪伴顧客到閉店。今晚6點熄燈儀式結束後，遠百同仁在1樓合唱起感性曲目〈永遠的畫面〉、〈台北的天空〉，讓部分顧客勾起心中回憶、頻頻拭淚，總經理徐雪芳也在門口一一和顧客鞠躬道別，感謝這麼多年支持，隨著最後百貨拉下鐵門的身影，大家心中雖充滿不捨，但也期待未來百貨華麗的變身。遠百寶慶店於1972年1月18日開幕，迄今超過51年歲月，承載著台北四、五年級生的青春回憶，西門町百貨戰區曾非常競爭，當年周遭的力霸百貨、來來百貨、今日百貨等都早已走入歷史，唯有遠百營業至今，該店年營業額高峰可達20多億元。遠百寶慶店這段時間策畫不少系列活動，包括線上心理測驗、永續心未來展、感恩時光之旅、捐舊鞋送愛心等，還有「重逢約定留言牆」，讓顧客寫下童年及青春的回憶，未來遠百也將持續與社區連結，讓寶慶店印象留在顧客心中，後續改建計畫預計以「吃喝玩樂一條龍」的模式，結合西門町觀光及各年齡層娛樂需求。羅大佑因為她激發男人鬥志 無怨尤輸出「單方向」的愛
羅大佑於上週末在高雄舉辦《回到愛河前——光陰的沙龍》系列講座，分別在愛河人間主題遊輪及高雄市立歷史博物館前，與樂迷們分享音樂路上不為人知的幕後故事，值得一提的是，週日活動現場下起傾盆大雨、甚至雷電交加，現場樂迷紛紛穿上雨衣，完全沒人暫時離席，讓羅大佑非常感動，稱現場歌迷是最棒的觀眾，暴雨中仍不離不棄。羅大佑提及當年大學聯考考上中國醫藥學院，竟假裝跟父母爭取重考，事實則是與朋友合組樂團「，玩了整整1年後，沒想到他重考竟然仍考上中國醫藥學院，只好乖乖前去就讀。大學時一邊學醫一邊做音樂的羅大佑，畢業後曾落榜2次醫學執照，為了讓父母安心最後終於考上，他稱那是「一輩子最努力奮發的時候」，將當時苦讀心境寫成歌〈光陰的故事〉，這首讓人對於歲月逝去感到惆悵的經典歌，「誕生的背景就是一個考不上醫生執照的醫學生」。隨後分享新歌〈愛河人間〉，羅大佑表示疫情期間回顧音樂路起源，最感謝的，就是熱愛音樂又開明的父親；想起自己在台中念書時，每當要從高雄去台中，父親總是載他到火車站，停好車後再陪他走到月台、親自送他上車，「父母的等待是永遠的，愛有很多種，但只有一種是獨一無二『單方向』的，就是父母的愛」。2012年羅大佑的女兒誕生，他親自感受到這樣的情感，相隔14年再度發行的專輯《家(III)》，也是源自於對女兒的責任心，「激發了男人的鬥志，再次讓我有了創作的動力」；新專輯中收錄的〈伴侶2020〉，則是他在疫情期間有感而發的改編作品，「真正的愛是不要講出口的，高雄人也不善表達，但高雄人心善，彼此都是彼此的伴侶，互相守望、互相照顧，疫情期間會想起一些應該做卻沒有做的事，想把『愛』傳遞給下一代，是比什麼都重要的事情」。為何美軍F-18E戰機不加裝適形油箱？ 機工長出面說明
波音公司正在為美國海軍F/A-18E超級大黃蜂戰機進行「批次3」(Block3)升級，包括航電、飛控，以及座艙系統都會更新，機體壽命也會延長。但是，已經研發多年，可大幅增加航程與滯空時間的適形油箱(ConformalFuelTank,CFT)卻沒有加裝，這有些令人意外。航空極客俱樂部(TheAviationGeekClub)報導，適型油箱是一種緊貼在飛機輪廓外的額外油箱，可大幅延長飛機的航程或滯空時間。與外掛式副油箱相比，適型油箱的空氣動力損失較小。最早使用適型油箱的是F-15戰機，安裝在機翼根部與機身之間，它的結構相當堅固，之後的F-15E打擊鷹戰機全部加裝適型油箱。有了F-15的良好經驗，F-16也有類似的設計，F-16CBlock50批次就可以選用安裝在機背的適型油箱，雖然它的空氣阻力較大，但是航程與滯空時間加長，仍然是利多於弊。2018年，五角大廈宣布，波音公司獲得了一份F/A-18E超級大黃蜂戰機的適型油箱設計、開發、測試與應用的合約，希望能提升F/A-18E的航程缺點。2020年，超級大黃蜂的適型油箱正式亮相，安裝在機背上，看起來相當不錯。然而，開始進行Block3升級的美國海軍F/A-18，全部都沒有安裝適型油箱，等於是該計畫被放棄了。開於這個問題，前美國海軍高級軍士長史奎德利(JSSquidley)說：「與F-15和F-16是空軍戰機不同，超級大黃蜂是航艦戰機，它多數時候生活在海上，也就必須應對高鹽份環境的嚴酷現實，以及有限的維護空間和設備。因此，我們傾向不加裝非必要的多餘設備。」「另外，超級大黃蜂必須從航艦上猛烈地發射，然後猛烈地降落，額外增加的重量，對起落架負擔很大。」史奎德利說，波音公司和美國海軍在後續的測試發現，CFT對於後勤維護班來說太笨重，沒有合適的工具拆卸、維護和安裝。此外，在陸基彈射與回收的測試中，也發現加裝CFT的超級大黃蜂戰機，結構出現受損。雖然如此，如果國際客戶是空軍單位，那麼他們所購F/A-18E/FBlockIII仍然可以選用CFT，因為在常規陸基跑道上的起降步驟，不會出現令結構受損的的壓力，波音仍然向國際市場上推銷提供CFT的超級大黃蜂戰機。文章來源：ChiefPettyOfficerexplainswhytheUSNavygaveupplanstofitconformalfueltanksonitsF/A-18SuperHornetfleet
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